”ちょっとない”使い捨て交通カード、800万枚の未回収
2011.09.17 20:30
[ニュース1 =グォンウンヨウン記者]首都圏の地下鉄で使用される使い捨ての交通カードのうち回収されていないカードが800万枚程度とされていることが分かった。
これは、国会行政安全委員会のイユンソク議員が、ソウルメトロから提出を受けた国政監査資料で明らかになった。
李議員によると、使い捨ての交通カードが導入された2009年5月以来、2011年7月現在、発売された2億4000万枚のうち800万枚ほどが適切に回収されておらず、赤字が累積されている。
使い捨て交通カードを一枚作成すると700ウォンほどの費用がかかるが、地下鉄の乗客に保証金500ウォンを頂いて発売するため、回収されない場合は200ウォン程度の赤字が発生するわけだ。
資料によると、ソウルメトロは、使い捨ての交通カードの導入以来、13億ウォンほどの赤字を見ている。
李議員は”ソウルメトロがカードの回収率を高めるために様々な広報活動を行っているが効果はあまり大きくない”とし、”カード未回収で発生する赤字を減らすための対策作りが至急だ”と話した。
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2011091720310928702&type=1
まあ、こんな風なら仕方がないが・・・ｗ
以下、導入に至った経緯です。
韓国地下鉄の切符が「使い捨てICカード」に変ります
2009/04/29 13:07
ソウルと仁川の地下鉄および首都圏電鉄（韓国鉄道公社が運営する郊外電車）の紙の乗車券が、5月からICカードに変わる。
ソウル市都市交通本部は4月21日、ソウルと仁川の地下鉄および首都圏電鉄の全路線で5月1日から再利用が可能な使い捨てICカードを導入する、と発表した。
使い捨てICカードは、駅の自動券売機にて1500ウォン（約110円）＝運賃1000ウォン（約73円）＋保証金500ウォン（約37円）＝で販売される。
なお、障害者・高齢者・国家功労者は保証金を支払うだけで支給される。
保証金の500ウォンは下車後、払い戻し機で返金されるが、カードを紛失または破損した場合は受け取ることができない。
また、5月末に開業するソウルの地下鉄9号線と、6月に開業する仁川の地下鉄1号線の延伸区間（松島ニュータウン内）では紙の乗車券が使えないため、この区間では使い捨てICカードを使わなければならない。
だが、使い捨てICカードには不便な点も少なくない。
チャージすることができず、またタクシーやバスでは使用できない。
基本料金（10キロ）を支払って購入し、それよりも長い区間を利用した場合は、下車後に追加料金を支払わなければならず、往復の乗車券もない。
それにもかかわらず、使い捨てICカードを導入するのは、いくつかの理由がある。ソウル市のキム・ギョンホ交通企画官は、「紙の乗車券にかかる1年間のコスト31億ウォン（約2億2700万円）＝年間の発行枚数4億5000万枚、1枚当たり6.8ウォン（約0.5円）＝を節約でき、また紙の乗車券の券売機はすでに更新の時期を過ぎているが、交換するには366億ウォン（約26億7500万円）の費用がかかる」と説明した。さらに、乗車券の発売に必要な人員を、不正乗車の監視や案内サービスに割り当てられるという効果も期待できるという。
ソウル市は使い捨てICカードの導入に当たり、679億ウォン（約49億5800万円）の費用を要した、と発表した。
カード1枚当たりの平均コストは733ウォン（約54円）だが、1000回まで再利用できるため、紙の乗車券に比べはるかに経済的だという。なお、使い捨てICカードの利用者は、地下鉄の利用者全体の13.7%を占めるとされている。
一方、同市は高齢者など無料乗車の対象者110万人に対し、再利用できる「優待乗車カード」の発行を昨年11月から開始し、現在までに87万枚を発行した、と発表した。同市は使い捨てICカードの利用が定着するまで、紙の乗車券も引き続き発行する方針だ。
http://www.chosunonline.com/news/20090422000050
"조금 없는"일회용 교통 카드, 800만매의 미회수
2011.09.17 20:30
[뉴스 1 =그운요운 기자]수도권의 지하철로 사용되는 일회용의 교통 카드 중 회수되어 있지 않은 카드가 800만매 정도로 되어 있는 것을 알았다.
이것은, 국회 행정 안전 위원회의 이윤소크 의원이, 서울 메트로로부터 제출을 받은 국정 감사 자료로 밝혀졌다.
이 의원에 의하면, 일회용의 교통 카드가 도입된 2009년 5월 이래, 2011년 7월 현재, 발매된 2억 4000만매중 800만매 정도가 적절히 회수되지 않고, 적자가 누적되고 있다.
일회용 교통 카드를 한 장 작성하면 700원 정도의 비용이 들지만, 지하철의 승객에게 보증금 500원을 받아 발매하기 위해, 회수되지 않는 경우는 200원 정도의 적자가 발생하는 것이다.
자료에 의하면, 서울 메트로는, 일회용의 교통 카드의 도입 이래, 13억원 정도의 적자를 보고 있다.
이 의원은"서울 메트로가 카드의 회수율을 높이기 위해서 여러가지 홍보 활동을 실시하고 있지만 효과는 별로 크지 않다"로 해,"카드미회수로 발생하는 적자를 줄이기 위한 대책마련이 시급하다"라고 이야기했다.
http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2011091720310928702&type=1
뭐, 이런 식이라면 어쩔 수 없지만 ・・・w
이하, 도입에 이른 경위입니다.
한국 지하철의 표가「일회용 IC카드」로 변합니다
2009/04/29 13:07
서울과 인천의 지하철 및 수도권 전철(한국 철도 공사가 운영하는 교외 전철)의 종이의 승차권이, 5월부터 IC카드로 바뀐다.
서울시 도시 교통 본부는 4월 21일, 서울과 인천의 지하철 및 수도권 전철의 전노선으로 5월 1일부터 재이용이 가능한 일회용 IC카드를 도입한다, 라고 발표했다.
일회용 IC카드는, 역의 자동 매표기로 1500원( 약 110엔)=운임 1000원( 약 73엔)＋보증금 500원( 약 37엔)=로 판매된다.
덧붙여 장애자・고령자・국가 공로자는 보증금을 지불하는 것만으로 지급된다.
보증금의 500원은 하차 후, 환불기로 환불되지만, 카드를 분실 또는 파손했을 경우는 받을 수 없다.
또, 5월말에 개업하는 서울의 지하철 9호선으로 6월에 개업하는 인천의 지하철 1호선의 연신 구간(마츠시마 뉴 타운내)에서는 종이의 승차권을 사용할 수 없기 때문에, 이 구간에서는 일회용 IC카드를 사용하지 않으면 안 된다.
하지만,일회용 IC카드에는 불편한 점도 적지 않다.
요금 하지 못하고, 또 택시나 버스에서는 사용할 수 없다.
기본요금(10킬로)을 지불해 구입해, 그것보다 긴 구간을 이용했을 경우는,하차 후에 추가 요금을 지불하지 않으면 안되어, 왕복의 승차권도 없다.
그럼에도 불구하고, 일회용 IC카드를 도입하는 것은, 몇개의 이유가 있다.서울시의 김・골호 교통 기획관은, 「종이의 승차권에 걸리는 1년간의 코스트 31억원( 약 2억 2700만엔)=연간의 발행 매수 4억 5000만매, 1매 당 6.8원( 약 0.5엔)=를 절약할 수 있어 또종이의 승차권의 매표기는 벌써 갱신의 시기를 지나고 있지만, 교환하려면 366억원( 약 26억 7500만엔)의 비용이 드는」라고 설명했다.게다가 승차권의 발매에 필요한 인원을, 부정 승차의 감시나 안내 서비스에 할당할 수 있다고 하는 효과도 기대할 수 있다고 한다.
서울시는 일회용 IC카드의 도입에 임해, 679억원( 약 49억 5800만엔)의 비용을 필요로 했다, 라고 발표했다.
카드 1매 당의 평균 코스트는 733원( 약 54엔)이지만, 1000회까지 재이용할 수 있기 위해, 종이의 승차권에 비해 아득하게 경제적이라고 한다.덧붙여 일회용 IC카드의 이용자는, 지하철의 이용자 전체의 13.7%를 차지한다고 여겨지고 있다.
한편, 동시는 고령자 등 무료 승차의 대상자 110만명에 대해, 재이용할 수 있는「우대 승차 카드」의 발행을 작년 11월부터 개시해, 현재까지 87만매를 발행했다, 라고 발표했다.동시는 일회용 IC카드의 이용이 정착할 때까지, 종이의 승차권도 계속해 발행할 방침이다.
http://www.chosunonline.com/news/20090422000050